数据显示，2024年1月前三周国内市场纯电动车型销量约23.6万辆，市场份额17%，同比下滑5.8个百分点；插电混动车型销量大幅增长68.2%至12.7万辆，市场份额提升至9%。

乘联会数据显示，2023年国内PHEV车型（含插电混动+增程混动）累计销量259.2万辆，同比增长82.5%，虽然PHEV车型的体量仅有纯电动车型的一半，但是增幅却远超纯电动车型。

插电混动车型普遍采用大电池+发动机的组合，纯电续航长可以满足日常通勤，不加油只充电也可以当做纯电动车使用。纯电车型虽然电池大、续航长、使用成本低，但也有里程焦虑，且售价普遍比插电混动车型更高。

中国汽车市场在向新能源转型的初期，很多车企都不约而同的选择了纯电动路线，这类产品一方面可以获得非常可观的国家及地方政府补贴，另一方面技术门槛也相对较低。随着补贴的逐步退坡，越来越多的品牌开始实施多动力路线，例如比亚迪、奇瑞、长城主推纯电+插电式混动，理想、深蓝、零跑则更青睐于纯电+增程式的组合。