据此前消息，奇瑞控股集团（以下用“奇瑞控股”表示）旗下的奇瑞汽车计划在今年年内提交A股市场首次公开募股（IPO）申请，公司估值约为1,500亿元，超过了长安汽车目前的总市值，下一目标也许就是追上2000亿的长城汽车。

奇瑞控股现有三大股东分别是：芜湖国资委（持股27.67%）、芜湖瑞创投资股份有限公司（持股25.55%，其中尹同跃个人持股87.52%）、立讯有限公司（持股19.87%）。有消息称，IDG资本考虑以70亿元的价格从现有股东手中收购奇瑞控股的股票。

奇瑞控股2023年销售汽车1,881,316辆，其中出口937,148辆，占比近50%；集团年营收首次突破3,000亿元，同比增长超过50%。在奇瑞的销量构成中，“唱主角”的依然是出口业务。如果国内市场销量能快速提升，更利于扩充融资渠道。

奇瑞控股集团党委书记、董事长 尹同跃

比亚迪、赛力斯、长城等在A股上市的中国头部车企，近年来股价屡创新高，反观奇瑞的上市之路则显得异常崎岖。早在2004年，奇瑞便动了上市的念头，但彼时因与上汽集团的股权关系等原因被暂时搁置；2007年尹同跃公开放话，奇瑞将尽快启动上市融资，但不巧又遇到了金融危机，上市计划再度搁浅；后续奇瑞还多次冲击港股和A股，但均以失败告终。

随着公司混改的完成，奇瑞终于步入发展快车道，尹同跃在多个场合流露出奇瑞对于全面向新能源化转型的决心。按规划，未来两年奇瑞将推出24款超能混动和15款高端纯电新车型。与此同时，与华为合作打造的智界品牌，也将不断扩充产品线。