奥运会圆满举办、神舟七号成功发射都是属于2008年的大事件，这一年中国正式按下了飞跃式发展的加速键，而对国内的新能源汽车市场来说，这一年同样是一个关键性节点，多家自主企业纷纷推出了纯电动、插电式混动、燃料电池等各类新能源汽车，积极响应国家节能减排、应对气候变化的号召。

作为自主品牌中新能源汽车领域的先行者，拥有“奥运示范车”身份的一汽奔腾B70 HEV混合动力轿车，亮相后便引起了极大关注。在当时，这款车是完全自主开发，相比同类传统内燃机自动档轿车节油率高达42.8%，与手动档轿车相比节油率为31.8%，并满足整车欧IV排放标准。这款产品成为了国内自主品牌首款油电重混合动力轿车，并一举吹响了一汽奔腾向中国新能源市场“进攻”的冲锋号。

奔腾E01 诠释FME智电平台领先技术

随着奔腾B70 HEV的入市，一汽奔腾已初步形成混合动力轿车批量生产能力，成为了当时的自主新能源尖兵。而随后推出的奔腾B50 EV，宣告着一汽奔腾品牌正式杀入纯电市场，并初步完成了混动+纯电的双线布局，也为一汽奔腾全面发力新能源市场奠定了良好基础。

随着品牌自身雄厚的技术积淀以及一汽集团的技术支持，FME全新电动化智能网联技术平台应运而生，该平台云集业内高端供应商，拥有高标准、高拓展和高融合的技术特点。FME平台首款自主正向研发的纯电新能源汽车——奔腾E01，搭载了宁德时代811系列电池模组、中国中车电机、博格华纳减速器、华为车载充电机、华为云 · 物理服务器BMS、博世智能驾驶系统等高端大品牌核心软硬件，在保证长续航、高安全性、高可靠性的前提下，带来了越级的智慧用车体验，开启了一汽奔腾在新能源领域的全新征程。

奔腾NAT 引领换电趋势，夯实“国民的士”标签

除了发力C端用户市场，一汽奔腾还深度布局B端出行市场，并取得了傲人的佳绩。2022年初，一汽奔腾旗下纯电车型NAT现身宁德时代EVOGO换电品牌发布会，正式宣告与全球领先的新能源创新科技公司——宁德时代达成战略合作关系，双方将紧跟国家新能源发展规划，携手进军换电市场，从体验升级入手吸引更多用户选择换电，致力于为用户提供价格适宜、方便快捷的换电服务。

奔腾NAT是首个搭载宁德时代巧克力换电块的车型，该电池组具有小而高能的特点，配合上充电、换电相结合的双补能路线以及全面定制化特征，让面向出租车、网约车等出行市场的它，拥有了得天独厚的优势，解决了司机们最关心的续航焦虑问题，更让用户享受到尊贵的专属定制出行服务。

目前，奔腾NAT已在深圳、广州、长春等十多个城市投入运营，并实现了单月近7000台的销量突破，近几月也一直稳定贡献着千台销量。从产品角度来看，奔腾NAT不仅得到了司乘群体的一致认可，也得到了行业的高度肯定，获得了最受关注出行车型、最佳网约出行车型、年度推荐出行车型等表彰，被广大网友誉为“国民的士”。

结语：

不难看出，在自主品牌领跑新能源汽车市场的大趋势下，一汽奔腾依托技术进阶赋能，打造出行业领先的平台和产品，持续为用户出行创造惊喜。未来，一汽奔腾除了积极推进To C和To B市场双线布局，还将在2023年至2025年期间，投放包括A00级纯电动小车在内的5款新能源产品，逐步壮大新能源产品阵营，加速品牌电气化转型进程。