今年，油价持续在高位运行，电池材料价格上涨导致新能源汽车售价也不断提高，让消费者对燃油和纯电的选择更加困难，因此，混动车型渐渐的成了消费者的最佳选择，各大车企各显神通，在混动汽车上不断加码，陆续推出了各自的混动技术。东风日产e-POWER就是其中之一，今天介绍的这款车就是号称混动界硬核卷王的轩逸·电驱版 e-POWER，下面，我们就来看看它究竟有何过人之处，到底配不配得上卷王这个称号。

我们去选车第一眼看到底就是外观，车好看才有继续深入了解的动力，轩逸·电驱版 e-POWER保持了轩逸的设计理念，但前格栅内的中网造型加入了电动化的设计感，LED前大灯采用回旋镖式的造型，搭配前包围两侧动感的设计，让该车看上去更显凌厉；车身采用双色设计，侧面搭配双腰线设计，使其车侧造型更显灵动；尾灯采用熏黑式设计，造型动感，后包围整体感也很不错。轩逸·电驱版 e-POWER保持了轩逸1.256宽高比车身姿态，低重心设计，运动感更强。

在内饰上，轩逸·电驱版 e-POWER也绝不含糊，三辐式多功能方向盘，悬浮式中控大屏，整体的层次感非常明显。座椅采用菱形切割绗缝设计，奢侈品级工艺，媲美豪华质感；车内还拥有剧院级静谧空间，8扬声器高保真BOSE音响系统多维声音技术；双区独立控制的自动清新空调&后排空调出风口，分区独立控制，让每一个空间都很舒适。

下面重点来了，那就是动力系统，轩逸·电驱版 e-POWER搭载了第二代e-POWER系统，采用全新的电动机和逆变器，电动机扭矩增加了10%，新的逆变器体积缩小了40%，重量减轻了30%。这些变化让第二代的e-POWER系统实现更平稳的加速和更佳的静音表现。

e-POWER混合动力系统由发电机、逆变器、蓄电池、电动马达组成。发动机是一台1.2L直列三缸自然吸气发动机，发动机仅仅是用作带动发电机发电，发出的电能会根据车辆工况，或存入电池，或直接作为驱动电机的能量输入。而且发动机的热效率达到43%，如此高效的表现足够应付发电了。电机的最大功率为136马力，峰值扭矩达到300牛·米。轩逸·电驱版 e-POWER拥有3.8秒 0-50km/h加速，9.8秒 0-100km/h加速，3.9L/100km 市区工况油耗，4.1L/100km 综合工况油耗，可见这套混动系统在各方面表现都非常优秀。

在燃油经济性方面，e-POWER技术通过智能能量管理策略使内燃机集中在高效区间工作，e-POWER的内燃机可连续工作在最佳转速下，输出的功率和转矩也基本恒定，因而其效率、排放、可靠性等均处在最佳状态，与传统混合动力车相比，e-POWER技术可通过集中充电，将汽油内燃机运转时间缩短了大约50%。种种技术的加持，让轩逸·电驱版 e-POWER的燃油经济性表现出色，综合工况油耗仅为4.1L/100km，加满一箱油后，最高续航里程轻松超过1000km，油价高启也不怕。

中国地域辽阔、地理环境也复杂，再加上大部分老旧社区不具备安装充电桩的条件，导致电动汽车充电不是很方面，为抢充电桩大打出手的情况屡见不鲜，但如果你驾驶的是轩逸·电驱版 e-POWER，得益于e-POWER的100%纯电驱动100%纯油发电的独特理念，让你没有排队充电的烦恼。

很多消费者对于新能源车型都有着电池安全方面的顾虑，而轩逸·电驱版 e-POWER不需要大容量动力电池，它搭载的是功率型三元锂离子电池，充放电倍率强，实现闪充闪放。同时电池始终处于高效、健康的状态，电池寿命也得到大幅提高。另外，用户也不会因为大容量电池组更换所需的高额费用而担心。

智能配置方面，Pro PILOT超智驾，可实现全速域、全路况精准稳行居中；Nissan Connect超智联2.0+，合资领先的车联网系统，智能互联更全面、更便捷；12.3英寸高清电容触控屏，6核处理器，响应更快，轻触即享所有；无线充电，细节处处贴心。可以说家族里所有的主力武器装备轩逸·电驱版 e-POWER基本上都配齐了。

总结：轩逸·电驱版 e-POWER烧的是油用的是电，在加油还是比充电费方便当下，让你不用像纯电车型那样存在补能焦虑，简单结构，无需大容量电池，带来更为可控的安全保障。e-POWER作为日产电动化路线，“取长补短”方面可以说是做到了极致，也为消费者带来了另一种选择。